สำหรับบางคน รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำยังคงเป็นแนวคิดที่คลุมเครือ ส่วนใหญ่แล้ว รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำหมายถึงรถยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อ ซึ่งหมายถึงรถยนต์ไฟฟ้าล้วนสี่ล้อธรรมดาที่มีความเร็วน้อยกว่า 70 กม./ชม. โดยทั่วไปแล้ว ความเร็วสูงสุดของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคือ 70 กม./ชม. และรูปร่าง โครงสร้าง และประสิทธิภาพการทำงานจะคล้ายกับรถยนต์เชื้อเพลิง สกูตเตอร์และรถกอล์ฟสำหรับผู้สูงอายุที่พบได้ทั่วไปในชีวิตเป็นผลิตภัณฑ์ที่มาจากผลิตภัณฑ์ของพวกเขา ส่วนใหญ่ผลิตในมณฑลซานตง เหอหนาน เหอเป่ย์ กานซู และที่อื่น ๆ ในเมืองชั้นที่สี่และห้า ผลิตภัณฑ์เหล่านี้เป็นที่นิยมมากกว่า
จนถึงตอนนี้ ยังไม่มีวิธีใดที่มีประสิทธิภาพหรือแม้แต่ความคิดเห็นที่เป็นเอกภาพเกี่ยวกับวิธีจัดการอุตสาหกรรมขนาดใหญ่นี้ผ่านการเติบโตอย่างป่าเถื่อน "วิธีการกำหนดมาตรฐานของรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำอาจเป็นปัญหาที่ซับซ้อนและยากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีน" Dong Yang รองเลขาธิการบริหารอุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนกล่าวว่า Dong Yang ยังเป็นหัวหน้ากลุ่มร่างมาตรฐานรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำของจีนที่ได้รับความไว้วางใจจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ
นี่เป็นอีกหนึ่งการร่างมาตรฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ อันที่จริง เมื่อต้นปี 2014 สมาคมอุตสาหกรรมได้กำหนดนโยบายเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ แต่ถูกระงับไว้เนื่องจากถูกคัดค้านจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จากข้อมูลของ Chen Quanshi ศาสตราจารย์แห่งมหาวิทยาลัย Tsinghua (ผู้นำคนสุดท้ายของกลุ่มร่างมาตรฐานรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ) มาตรฐานทางเทคนิคของรถยนต์ไฟฟ้าสี่ล้อความเร็วต่ำได้รับการอนุมัติในเดือนเมษายน 2559 และการกำหนดแผนเดิม รอบคือ 24 เดือน Chen Quanshi เคยเปิดเผยว่ามาตรฐานจะออกก่อน "สองช่วง" แต่สำหรับตอนนี้อาจถูกเลื่อนออกไป
"เราสนับสนุนการยกระดับอุตสาหกรรม ซึ่งรวมถึงการซื้อประกันภัยและการเรียนรู้ทักษะการขับรถ แต่เราไม่สามารถห้ามได้ ความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำมีอยู่จริง หากองค์กรชั้นนำไม่สามารถจัดหาผลิตภัณฑ์เหล่านี้และอัปเกรดเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีราคาสูงขึ้นได้ ธุรกิจห่วยๆจะเข้ามา เงินเลวจะไล่เงินดีออกไป" "ตัวอย่างเช่น แบตเตอรี่ตะกั่วกรดสามารถค่อยๆ ถ่ายโอนไปยังแบตเตอรี่ลิเธียมได้ แต่ต้องใช้กระบวนการ ในขั้นตอนนี้ ตลาดต้องการผลิตภัณฑ์ในราคานี้ และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดเป็นสิ่งจำเป็นซึ่งไม่สามารถตัดทิ้งได้ทั่วกระดาน "เจ้าหน้าที่อาวุโสในการอ่านกล่าว
