เนื้อหาที่เผยแพร่โดยคณะกรรมการมาตรฐานระบุว่ามีปัญหาสำคัญบางประการในรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ ประการแรก องค์กรการผลิตส่วนใหญ่เป็นองค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางที่ไม่มีคุณสมบัติการผลิตรถยนต์ ขาดสิ่งอำนวยความสะดวกและเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการวิจัยและพัฒนาและการผลิตรถยนต์ ผลิตภัณฑ์ส่วนใหญ่ไม่เป็นไปตามมาตรฐานแห่งชาติที่เกี่ยวข้อง ยังไม่ได้รับการยืนยันโดยการทดลองที่จำเป็น และมีประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยต่ำ ประการที่สอง ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ไม่มีใบอนุญาตขับขี่รถยนต์ ขาดความตระหนักด้านความปลอดภัย และการกระทำผิดกฎหมายมากมาย หลังจากขับขี่บนท้องถนนแล้ว สิ่งเหล่านี้ก่อให้เกิดอันตรายร้ายแรงต่อตนเองและยานพาหนะอื่นๆ ประการที่สาม สถานที่ส่วนใหญ่ขาดระบบการจัดการและมาตรการสำหรับการผลิตและการใช้ยานพาหนะไฟฟ้าความเร็วต่ำ และมาตรการการจัดการสำหรับการใช้งานและการกำจัดของเสียที่ออกในบางแห่งไม่สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง
เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ แนะนำการผลิตอย่างเป็นทางการขององค์กร และเสริมสร้างการจัดการ จึงจำเป็นต้องกำหนดมาตรฐาน เนื้อหาที่เผยแพร่โดยคณะกรรมการกำหนดมาตรฐานยังกล่าวถึงด้วยว่า "แบตเตอรี่กรดตะกั่วที่ใช้มีมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมอย่างมากในกระบวนการรีไซเคิลและการถลุง ซึ่งง่ายต่อการก่อให้เกิดมลพิษจากตะกั่วและเป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์" ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเชื่อว่าเงื่อนไขที่จำเป็นสำหรับการแปลงรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำคือการแปลงกรดตะกั่วเป็นแบตเตอรี่ลิเธียม
นอกจากนี้ จากข้อมูลของคนวงในในอุตสาหกรรม หากองค์กรยานยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำต้องการมีคุณสมบัติการผลิตในอนาคต พวกเขาไม่จำเป็นต้องมีกำลังการผลิตขนาดใหญ่ และจุดเน้นคือการควบคุมคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ผู้เกี่ยวข้องเรียกร้องให้รัฐกำหนดกฎหมายและข้อบังคับด้านความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบโดยเร็วที่สุด และห้ามไม่ให้ผลิตภัณฑ์ที่ไม่เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายและข้อบังคับเหล่านี้วางจำหน่ายอย่างเด็ดขาด
