การทบทวนกองทุนเงินอุดหนุนสะท้อนให้เห็นถึงความยากสูงของตัวบ่งชี้ความเร็วต่างๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในมาตรฐานความสม่ำเสมอในการผลิตและระยะทางการขับขี่สะสม 30,000 กม. มันไม่ง่ายเลยที่จะได้มาตรฐานที่กำหนด
เมื่อพิจารณาจากแนวโน้มของตลาดในปัจจุบัน การลดลงของเงินอุดหนุนจะเป็นแนวโน้มทั่วไป รถยนต์รวมถึงรถยนต์พลังงานใหม่เป็นอุตสาหกรรมหลักในปัจจุบันของจีน อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมหลักไม่เท่ากับโครงการอุดหนุนหลัก สุดท้ายแล้วเราควรคาดหวังที่จะทำเงินให้ประเทศมากกว่าเอาเงินไปอุดหนุนตลอด ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า "ในอนาคต หากปราศจากการอุดหนุน รถยนต์ขนาดใหญ่อาจไม่เหมาะ พวกเขาวิ่งด้วยแบตเตอรี่สามหรือห้าร้อยกิโลกรัมทุกวัน และรถทั้งคันอาจหนักห้าหรือหกร้อยกิโลกรัม รัฐจะหันมาให้ความสำคัญ สู่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก”
เมื่อเร็ว ๆ นี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศแจ้งว่า "แผนที่ถนนของเทคโนโลยีมาตรฐานรถยนต์ไฟฟ้าของจีน" ที่ร่างโดยคณะกรรมการย่อยมาตรฐานรถยนต์ไฟฟ้าได้รับการลงนามและอนุมัติโดยผู้นำของกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ จากมุมมองของเส้นทางการพัฒนาและระดับเทคโนโลยีแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กจะเป็นกระแสหลักของการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าของจีนในทศวรรษที่ผ่านมา และเป็นส่วนเสริมที่สำคัญสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์พลังงานใหม่ในทศวรรษหน้า
