ในปัจจุบัน แม้ว่าสถานการณ์เลวร้ายดังกล่าวยังไม่ปรากฏในอุตสาหกรรมรถสามล้อของจีน แต่ปัญหาที่เปิดเผยในตลาดเทอร์มินัลยังคงมีอยู่ ในช่วงแรกของการพัฒนา ฐานการบริโภคต่อหัวของอุตสาหกรรมมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว เพื่อให้ตระหนักถึงการพัฒนาอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมและการพัฒนาอย่างรวดเร็วของแบรนด์ในประเทศ อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมทางการตลาด เช่น การชะลอตัวของตลาด การแข่งขันในแนวราบ และต้นทุนด้านโลจิสติกส์ในการดำเนินงานที่เพิ่มขึ้น รูปแบบการจัดจำหน่ายแบบดั้งเดิมกำลังเผชิญกับความท้าทายที่ยิ่งใหญ่
การเติบโตของยอดขายขององค์กรนั้นพิจารณาจากความสามารถทางการตลาด การเจาะกลุ่มผลิตภัณฑ์ ส่วนแบ่งการตลาดของแบรนด์ และด้านอื่น ๆ เป็นหลัก ในขณะที่ห่วงโซ่การกระจายแบบดั้งเดิมจะผ่านตัวแทนจำหน่าย ตัวแทนจำหน่ายรอง และผู้ค้าส่ง และสุดท้ายจะจัดส่งสินค้าไปยังสถานีปลายทาง ในกระบวนการนี้ การผูกขาดระดับภูมิภาคจะนำไปสู่การเพิ่มผลประโยชน์ของช่องทางให้ได้สูงสุด ภายใต้สถานการณ์ใหม่ ระบบการจัดจำหน่ายใหม่กำลังถูกสร้างขึ้น เครือข่ายหลายชั้นภายในในลิงค์การขายกำลังสร้างความแตกต่างและลดลง ซึ่งนำไปสู่การลดลงอย่างต่อเนื่องของอัตรากำไรจากการดำเนินงานของตัวแทนจำหน่ายและพื้นที่ส่วนต่างราคาที่เล็กลงและเล็กลง ให้ไว้สำหรับลิงค์กลาง แต่ละลิงค์ควรได้รับรายได้ของตัวเอง เมื่ออินพุตและเอาต์พุตไม่ได้สัดส่วน ลิงก์จะถอนตัวออกจากตลาด ซึ่งเป็นกฎพื้นฐานของเศรษฐกิจตลาด
