เนื่องจากเทคโนโลยีอุตสาหกรรมและเกณฑ์การลงทุนต่ำ รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจึงกลายเป็น "อุตสาหกรรมเกิดใหม่" ที่มีมูลค่าและได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลท้องถิ่นบางแห่งในซานตง เหอหนาน เหอเป่ย ตลอดจนมณฑลและเมืองอื่นๆ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากเทคโนโลยีผลิตภัณฑ์ที่ไม่ปรากฏชื่อและไม่ได้มาตรฐาน การพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจึงมาพร้อมกับความไม่เป็นระเบียบและความสับสน ไม่มีการรับประกันผลิตภัณฑ์ สิทธิ์การใช้ถนนที่ไม่ชัดเจนหลังการขับขี่ ทำให้เกิดอุบัติเหตุจราจรและปัญหาอื่น ๆ ที่งาน CCTV 315 ในปี 2014 ปัญหาขององค์กรรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำบางแห่งในมณฑลซานตง เช่น ฝีมือไม่ดี การผลิตหยาบ ความปลอดภัยต่ำ และอุบัติเหตุบ่อยครั้งถูกเน้นย้ำ
อย่างไรก็ตาม ในมุมมองขององค์กรรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ ปัญหาเหล่านี้ไม่ได้อยู่ในรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำเอง แต่ในกรณีที่ไม่มีการจัดการ "หากเราไม่ชี้แจงเอกลักษณ์และเสริมสร้างการจัดการ ปัญหาที่เกิดจากรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจะร้ายแรงกว่าปัญหาที่เกิดจากจักรยานไฟฟ้าและรถสามล้อไฟฟ้าเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประสบการณ์ของทั้งสองอุตสาหกรรมนี้แสดงให้เห็นว่าผลิตภัณฑ์ที่มี ความต้องการของตลาดจะไม่พัฒนาเพราะข้อพิพาทและการกำกับดูแลของรัฐบาล แต่จะยังคงพัฒนาต่อไป เพียงแต่ว่าการพัฒนาไม่เป็นระเบียบมากขึ้น มีปัญหามากขึ้น และค่าใช้จ่ายในการกำกับดูแลก็สูงขึ้น" ผู้รับผิดชอบวิสาหกิจรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำข้างต้นกล่าว
“ด้วยการพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำจนถึงตอนนี้ คงไม่มีใครปฏิเสธว่าอุตสาหกรรมนี้มีศักยภาพสูงและมีความต้องการของตลาดที่กว้างขวาง ปัญหาตอนนี้ไม่ใช่ว่าจะพัฒนาอุตสาหกรรมนี้ดีไหม แต่คือการแนะนำ มาตรฐานทางเทคนิคของผลิตภัณฑ์และบรรทัดฐานการจัดการที่เหมาะสมโดยเร็วที่สุดเพื่อส่งเสริมการพัฒนาบรรทัดฐานของอุตสาหกรรม อันที่จริง ปัญหาในปัจจุบันจำนวนมากมีรากฐานมาจากการขาดพื้นฐานและการจัดการ" Jia Yongxuan ซีอีโอของ Beijing Sorong Electric Vehicle Technology Co., Ltd. กล่าวว่า
ตั้งแต่ปี 2554 รัฐบาลมณฑลซานตงได้ส่งรายงานไปยังสภาแห่งรัฐเพื่อขอขึ้นทะเบียนซานตงเป็นมณฑลนำร่องของยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็ก แต่เรื่องนี้ไม่ได้รับการตอบกลับอย่างชัดเจน ซึ่งหมายความว่าแม้แต่ในมณฑลซานตงที่มีมูลค่าสูง ปัญหาของการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำเป็นปกติก็ยังไม่ได้รับการแก้ไข "การลงทุนในรถยนต์ไฟฟ้าพลังงานใหม่ทำให้เกิดนักเก็งกำไรและโฟมจำนวนมาก และเกณฑ์การเข้าสู่รถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำก็ต่ำกว่า หน่วยงานอุตสาหกรรมกังวลว่านักเก็งกำไรที่เปิดกว้างมากขึ้นจะอยู่ในขอบเขตของการเปิดตัว " จากผู้เชี่ยวชาญข้างต้น นี่เป็นเหตุผลว่าทำไมหน่วยงานในอุตสาหกรรมจึงไม่แน่ใจเกี่ยวกับปัญหา "การเป็นพนักงานประจำ" ของรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำ
ในมุมมองของผู้ประกอบการรถยนต์ไฟฟ้าความเร็วต่ำในมณฑลซานตง การตรวจสอบขนาดใหญ่นี้หมายความว่าเป็นการเข้าใกล้การพัฒนาเอกลักษณ์ที่ชัดเจนและบรรทัดฐานของอุตสาหกรรมไปอีกขั้นหนึ่ง ในการประชุมสัมมนาขนาดเล็กหลังการสอบสวน ผู้รับผิดชอบสำนักงานอนุรักษ์พลังงานของรัฐบาลมณฑลซานตงกล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า รัฐบาลมณฑลจะแนะนำมาตรฐานผลิตภัณฑ์และมาตรการการจัดการโดยเร็วที่สุด ซึ่งส่วนใหญ่ใช้สำหรับองค์กรยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่สำคัญ . ในจังหวัดมีความเสี่ยงสูง องค์กรที่เกี่ยวข้องควรใช้ความพยายามอย่างมากในด้านเงื่อนไขการผลิต คุณภาพและความปลอดภัย การออกแบบโครงสร้าง และด้านอื่นๆ ทำงานได้ดีในด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ฝึกฝนทักษะภายในของตน ร่วมมือกับแผนกที่เกี่ยวข้องอย่างจริงจัง และสร้างมาตรฐานการจัดการยานยนต์ไฟฟ้าขนาดเล็กในจังหวัด โดยเร็วที่สุด
