ในปี 2559 การดำเนินการหลักของอุตสาหกรรมรถสามล้อจากตัวแทนจำหน่ายไปยังผู้ผลิตและห่วงโซ่อุปทานของซัพพลายเออร์ที่สนับสนุนคือ "การลดราคา" แบรนด์ขนาดเล็กและขนาดกลางใช้เพื่อแสวงหาปริมาณ ในขณะที่แบรนด์ขนาดใหญ่ใช้เพื่อบีบคู่แข่งและ แย่งส่วนแบ่งการตลาด สงครามราคาได้กวาดผู้ผลิตทั้งหมด เมื่อรู้ว่าต้องดื่มยาพิษเพื่อดับกระหาย เขาจึงเดินไต่เชือกบนเส้นทางที่อ่อนไหวต่อเมืองหลวง
สถานการณ์ในช่วงปีใหม่
ผู้ผลิตมีพฤติกรรมระยะสั้นที่รุนแรงและการรับรู้แบรนด์ที่ไม่ดี นักลงทุนมักให้ความสำคัญกับการดำเนินงานระยะสั้นและไม่ใช้พลังงานในการสร้างความภักดีของลูกค้า ส่งผลให้ยอดขายได้รับผลกระทบโดยตรงจากราคา
ระดับขององค์กรโดยทั่วไปต่ำ ขาดความสามารถในการแข่งขันหลัก ประกอบกับฐานเงินทุนไม่เพียงพอ ไม่สามารถสร้างความแข็งแกร่งของแบรนด์และสร้างข้อได้เปรียบในตลาดที่แตกต่างและแตกต่างได้! มีผลิตภัณฑ์ที่ดีจริง ๆ ไม่กี่ตัวในตลาด และโดยทั่วไปจะใช้ ไม่ว่าธุรกิจหรือลูกค้าจะไม่มีทางเลือกที่ดีอีกต่อไป พวกเขาแค่ "ดึงนายพลออกจากคนแคระ" องค์กรส่วนใหญ่ไม่มี R & D ในเชิงบวก แต่โดยพื้นฐานแล้วการพัฒนาย้อนกลับ
กิจกรรมธุรกิจสามล้อเป็นไปเพื่อผลกำไร หากไม่สามารถบรรลุผลทางธุรกิจได้ในช่วงแรกของการวิจัยและพัฒนา องค์กรจะไม่ลงทุนต่อไป ตลาดรถสามล้อในปี 2560 เป็นการเปลี่ยนแปลงของแพลตฟอร์มเหล่านี้
