ขณะนี้ทีม Purdue University ได้พัฒนาเทคโนโลยีที่ก้าวล้ำ มีการกล่าวกันว่าด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบไหลของเหลวที่จดสิทธิบัตรแล้ว ยานพาหนะไฟฟ้าสามารถวิ่งได้ไกลถึง 480 กม. และมีโอกาสที่ดีกว่าที่จะขยายให้มากกว่า 5,000 กม. ในอนาคต
เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่แบบไหลของเหลวในอดีต ระบบใหม่นี้มีอิเล็กโทรไลต์เพียงชุดเดียวและไม่มีเมมเบรนหรือตัวคั่น วิศวกรประจำทีมชี้ให้เห็นว่าการวิจัยใช้อิเล็กโทรไลต์ที่มีน้ำเป็นส่วนประกอบ ซึ่งสามารถสร้างอิเล็กตรอนผ่านปฏิกิริยาออกซิเดชันของแอโนดโดยไม่ต้องใช้เมมเบรนและตัวคั่น จากนั้นจึงสร้างปฏิกิริยารีดักชันที่แคโทดเพื่อให้พลังงานแก่รถยนต์ ในหมู่พวกเขา สารออกซิแดนท์คือโมเลกุลขนาดใหญ่ในอิเล็กโทรไลต์ ซึ่งจะทำปฏิกิริยาที่แคโทดเท่านั้น
John Cushman ศาสตราจารย์ด้านวิทยาศาสตร์โลก บรรยากาศ และดาวเคราะห์ที่ Purdue University กล่าวว่าระบบการไหลของของเหลวเพียงชุดเดียวสามารถปรับปรุงความหนาแน่นของพลังงานของแบตเตอรี่ และให้แบตเตอรี่ที่เบาและทนทานนานขึ้นสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า
Purdue University Press Release ชี้ให้เห็นว่าหากนำเทคโนโลยีแบตเตอรี่แบบ Liquid Flow ใหม่มาใช้ วิธีการสำหรับเจ้าของรถในการเติมน้ำมันจะเหมือนกับการเติมน้ำมันในปัจจุบัน ระยะการขับขี่สูงสุด 480 กม. และสามารถเปลี่ยนวัสดุแอโนดได้หนึ่งครั้งหลังจากขับไปแล้ว 4800 กม. ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนขั้วบวกประมาณ 65 เหรียญ
นอกจากนี้ ระบบแบตเตอรี่แบบ Liquid Flow ใหม่ยังสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าและไฮโดรเจน ซึ่งสามารถนำไปใช้กับรถยนต์เชื้อเพลิงไฮโดรเจนหรือรถยนต์ไฮบริดไฮโดรเจนได้ Michael Dziekan วิศวกรอาวุโสของ ifbattery กล่าวว่าแรงดันไฮโดรเจนอัดในถังไฮโดรเจนของยานพาหนะที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนในตลาดคือ 5,000 หรือ 10,000 psi ในขณะที่ระบบใหม่สามารถให้ไฮโดรเจนตามรุ่นของยานพาหนะหรือความต้องการ และแรงดันคือ เพียง 20 หรือ 30 psi ช่วยลดความเสี่ยงได้อย่างมาก
