ในฐานะที่เป็นหนึ่งในประเทศกำลังพัฒนาที่มีประชากรมากที่สุดในโลก อุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์เคยให้ความช่วยเหลืออย่างเข้มแข็งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจอย่างรวดเร็วของจีน ช่วยให้ผู้คนจำนวนมากตระหนักถึงความฝันของ "คนที่มีรถยนต์" และเริ่มต้นเส้นทางแห่งความร่ำรวย การทำงานอย่างหนัก. อย่างไรก็ตาม ด้วยการเปลี่ยนแปลงของทิศทางของอุตสาหกรรมการผลิตของประเทศและการเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วของอุตสาหกรรมรถยนต์ รถจักรยานยนต์ค่อยๆ จางหายไปจากตลาดกระแสหลักและจมลงสู่ภาคกลางและภาคตะวันตกหลังจากเข้าสู่ศตวรรษที่ 21 อย่างไรก็ตาม รถจักรยานยนต์ยังคงมีขนาดที่ใหญ่และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของจีนอย่างรวดเร็วและมั่นคง
อย่างไรก็ตาม ในสายตาของหน่วยงานรัฐบาล รถจักรยานยนต์กำลังเปลี่ยนจาก "ผู้บุกเบิก" ที่นำกระแสการปฏิรูปของจีนและเปิดไปสู่ "สิ่งกีดขวาง" ที่ขัดขวางการทำงานตามปกติของการจราจรในเมือง เมื่อรวมกับอัตราการเสียชีวิตจากอุบัติเหตุรถจักรยานยนต์ "สูง" ทุกปี ทุกอย่างดูเหมือนจะราบรื่นและเป็นระบบกลายเป็น "พื้นฐานข้อเท็จจริง" ในการปราบปรามและห้ามการดำรงอยู่และการพัฒนาของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ ในความเป็นจริง เหตุผลเหล่านี้ไม่สามารถดำรงอยู่ได้เลย แต่เป็นศูนย์รวมที่เป็นรูปธรรมของความคิดทางการเมืองที่เกียจคร้านของ "หนึ่งขนาดเหมาะกับทุกคน" ของแผนกที่มีหน้าที่ นโยบายดังกล่าวซึ่งขัดกับกฎหมายของประเทศที่เกี่ยวข้องและสวนทางกับความต้องการบริโภคของคนทั่วไป ไม่เพียงแต่ไม่สามารถจัดการปัญหาการจราจรในเมืองในเชิงวิทยาศาสตร์เท่านั้น แต่ยังกระตุ้นความสงสัยของผู้บริโภคและแม้แต่การต่อต้านอีกด้วย
ในความเป็นจริง การจัดการรถจักรยานยนต์ยังทำให้ประเทศและภูมิภาคอื่นๆ ในโลกต้องไขปริศนา แต่รถจักรยานยนต์มีตัวอย่างการจัดการที่ดีในประเทศไทย อินเดีย เวียดนาม ไต้หวัน และภูมิภาคและประเทศอื่นๆ พวกเขามีแผนและการใช้งานที่ชัดเจนสำหรับการวางตำแหน่งและการจัดการรถจักรยานยนต์ในการจราจรในเมือง เมื่อนโยบาย "ข้อห้ามและข้อ จำกัด ของรถจักรยานยนต์" ที่เกี่ยวข้องปรากฏขึ้น ผู้คนจะต่อต้านพวกเขาผ่านการประท้วง เมื่อเผชิญกับข้อบกพร่องของรถจักรยานยนต์ รัฐบาลท้องถิ่นจะไม่ปราบปรามและจำกัดอย่างสุ่มสี่สุ่มห้า แต่จะมุ่งเน้นไปที่การขุดลอกและออกนโยบายที่กำหนดเป้าหมายร่วมกับสถานะการบริโภคจริงและระบบการจัดการเมือง เพื่อปกป้องผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายอย่างมีประสิทธิภาพและ ความต้องการเดินทางของอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์และผู้บริโภครถจักรยานยนต์
