ในปี 2556 ผลผลิตรวมของรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศอยู่ที่ 36.95 ล้านคัน เพิ่มขึ้นร้อยละ 5.4 เมื่อเทียบเป็นรายปี ในหมู่พวกเขา องค์กรที่อยู่เหนือขนาดที่กำหนดมีผลผลิตรวม 25.287 ล้าน แต่ยอดขายรวมลดลงเหลือ 28.5 ล้าน ลดลง 5 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับปี 2555 แม้ว่าสถานการณ์การพัฒนาโดยรวมจะค่อนข้างคงที่ แต่องค์กรรถยนต์ไฟฟ้าหลายแห่งก็ต้องประหลาดใจกับ ยอดขายที่หายากลดลงในอุตสาหกรรมในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีหลายสาเหตุที่ทำให้ยอดขายลดลง กุญแจสำคัญคือตลาดรถยนต์ไฟฟ้ากำลังอิ่มตัวและการมีส่วนร่วมของช่องทางกระแสหลักกำลังลดลงทุกปี ส่งผลให้พลังการเติบโตภายนอกไม่เพียงพอและตกอยู่ในภาวะซบเซา ในปี 2556 จำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในจีนเกือบ 160 ล้านคัน แม้ว่ากลุ่มผู้บริโภคขนาดใหญ่จะให้กำเนิดเค้กตลาดที่ร่ำรวย แต่แรงกดดันด้านการแข่งขันที่ตามมาก็รบกวนองค์กรตลอดเวลา วิธีการรักษาโมเมนตัมการพัฒนาที่มั่นคงและเพิ่มขึ้นเป็นปัญหาในใจของเจ้านายทุกคน หลังจากสัญญาณที่ไม่พึงประสงค์ในตลาดหลัก ความกังวลนี้ยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น โดยมองหาอุตสาหกรรมเกิดใหม่ถัดไปที่จะเปลี่ยนแปลงหรือแม้แต่แทนที่อุตสาหกรรมปัจจุบัน องค์กรรถยนต์ไฟฟ้าหลายแห่งได้รับความเห็นพ้องต้องกันในการส่งเสริมการพัฒนาตามปกติขององค์กรต่อไป ติดสองหรือเปิดสาม? ดำเนินการบ่มเพาะเชิงลึกหรือการเปลี่ยนแปลงและนวัตกรรมต่อไปหรือไม่? ตัวเลือกสองตัวเลือกที่อยู่ด้านหน้าองค์กรแสดงทิศทางที่แตกต่างกันสองทิศทาง ซึ่งเกี่ยวข้องกับการพัฒนาอุตสาหกรรมในอนาคต ครั้งนี้ ผู้ประกอบการรถยนต์ไฟฟ้าไม่เต็มใจที่จะโดดเดี่ยวและเลือกที่จะริเริ่ม
การข้ามพรมแดนเป็นความพยายามที่กล้าหาญและการผจญภัยพร้อมผลลัพธ์ที่คาดเดาไม่ได้ ประเด็นสำคัญอยู่ที่ความเป็นเลิศของความแข็งแกร่งที่ครอบคลุมและความเข้าใจที่ชัดเจนและการเข้าใจโอกาสอย่างเป็นผู้ใหญ่ ในเรื่องนี้ องค์กรรถยนต์ไฟฟ้ามีข้อได้เปรียบที่ชัดเจน ในฐานะผู้นำของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศ หลังจากหลายปีของการพัฒนา Emma, Yadi, Lvyuan และองค์กรอื่น ๆ มีส่วนแบ่งการตลาดและจำนวนกลุ่มผู้บริโภคเพิ่มขึ้นถึงระดับหนึ่ง ในขณะเดียวกัน พวกเขามีความครอบคลุมของช่องที่ค่อนข้างสมบูรณ์แบบและมีอิทธิพลต่อแบรนด์ยอดนิยม สภาพโดยกำเนิดของพวกเขามาถึงความสมบูรณ์แล้ว ในระดับหนึ่ง เทคโนโลยีแพลตฟอร์มของรถจักรยานไฟฟ้าและรถสามล้อไฟฟ้ามีการทำงานร่วมกันบางอย่าง ซึ่งสามารถใช้อ้างอิงได้อย่างเต็มที่ ดูดซับประสบการณ์การดำเนินงานที่มีอยู่บางส่วนขององค์กรและดำเนินการเปลี่ยนแปลงให้สำเร็จ
ฐานการผลิตรถสามล้อไฟฟ้าของ Yadi, Emma และบริษัทอื่นๆ ถูกนำไปใช้งานทีละแห่ง Lvyuan, tailing และ bidewen ได้จัดตั้งแผนกธุรกิจรถสามล้อไฟฟ้าอย่างเป็นทางการเพื่อส่งเสียงแตรของเดือนมีนาคม อาจกล่าวได้ว่ากระบวนการเตรียมการของผู้ประกอบการรถยนต์ไฟฟ้าตั้งแต่เปลี่ยนความคิดไปจนถึงการจัดตั้งโครงการและการนำไปใช้นั้นสั้นมาก เพื่อให้มีเวลาเพียงพอสำหรับการวางผังตลาดและการแข่งขันที่รุนแรง จากประสิทธิภาพในช่วงแรกของการเข้าสู่ตลาด ขั้นตอนของการเปลี่ยนแปลงนี้ดูเหมือนจะสะอาดและราบรื่น ดังนั้น องค์กรรถยนต์ไฟฟ้าจึงมองเห็นศักยภาพที่ยอดเยี่ยมของอุตสาหกรรมรถสามล้อไฟฟ้า ซึ่งไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการเติบโตของยอดขายด้านเดียวอีกต่อไป แต่มุ่งมั่นที่จะหยั่งราก เจาะตลาดที่ฝังลึกมากขึ้น และส่งเสริมองค์กรต่างๆ ให้บรรลุการพัฒนาแบบก้าวกระโดด
